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石墨烯導熱涂層可加速汽車發(fā)動機散熱

發(fā)布日期:2022-06-30  來源:  瀏覽次數(shù):20

在宇宙中的一切物質,溫度只需要在-273.15℃的絕對0°以上,皆會對外傳播電磁波性質的熱量,波長集中在長波紅外段(光的波長越大,相應所攜帶能量越?。┻@種能叫輻射能,輻射是物體之間不通過接觸的方式傳播;熱輻射還有“對等性”:所有物質,所有溫度的物質,都會向外傳播能量,無論其溫度高低,溫度高的和溫度低的物質會同時進行對外傳播能量。輻射釋放的能量與物質本身溫度有關。

所以,欲加快物質導熱/熱輻射的效率,需增加物質的絕對能量/輻射量,同時需降低傳播熱輻射的“對等性”。而如果物質本身溫度沒有變化,其傳播的能量變化也是不變的;此時,需在物質表面涂裝一層涂料,此涂料釋放能量的要處在短波段,可以攜帶更多能量,這就達到了向外傳播的能量大于物質自己的能量,降低能量傳播的“對等性”,加速物質熱輻射降溫的目的了。

大家常見的汽車發(fā)動機基本都是內燃機,內燃機即往復活塞式發(fā)動機,這一類型的發(fā)動機與外燃機的最大不同在于它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多,常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。

內燃機的原理決定了其靠燃燒轉化成動能,同時,會產生大量多余熱量;內燃機通過燃燒所產生的熱能來作功。但是,有效動力僅僅是燃料所具有的全能量的30%~40%,剩下的能量作為排氣熱損失、機械摩擦熱損失而耗損。尤其是為了保持氣缸、氣缸蓋、進排氣門的適當溫度,需對內燃機各部位進行冷卻,從而實現(xiàn)工況穩(wěn)定,延長使用壽命。

常見的發(fā)動機是水冷模式,主要散熱部件是散熱器,即人們常說的水箱。發(fā)動機散熱器是利用冷卻液損失熱能進行工作的,為了保證內燃機的適當溫度,冷卻水損失熱能是不可缺少的。一般靠發(fā)動機所帶動的水泵來使冷卻水在發(fā)動機各部位強制循環(huán),冷卻液吸收發(fā)動機產生的熱量并將其散發(fā)到空氣中的裝置就是散熱器。

石墨烯導熱涂層是一種加速物體導熱的新型涂料涂層,其能夠以8~15微米的波長形式傳播熱能,(太陽光中波長為8~15微米的遠紅外線是生物生存必不可少的生命光波)。

石墨烯導熱涂層涂裝干燥后,會形成一層良好的熱輻射膜,輻射率≥95%(約為常見金屬材質的5-8倍)。目前已經有涂裝了石墨烯導熱涂層的電暖器,實現(xiàn)了快速導熱與節(jié)約用能源降低成本。

在宇宙中的一切物質,溫度只需要在-273.15℃的絕對0°以上,皆會對外傳播電磁波性質的熱量,波長集中在長波紅外段(光的波長越大,相應所攜帶能量越?。┻@種能叫輻射能,輻射是物體之間不通過接觸的方式傳播;熱輻射還有“對等性”:所有物質,所有溫度的物質,都會向外傳播能量,無論其溫度高低,溫度高的和溫度低的物質會同時進行對外傳播能量。輻射釋放的能量與物質本身溫度有關。

所以,欲加快物質導熱/熱輻射的效率,需增加物質的絕對能量/輻射量,同時需降低傳播熱輻射的“對等性”。而如果物質本身溫度沒有變化,其傳播的能量變化也是不變的;此時,需在物質表面涂裝一層涂料,此涂料釋放能量的要處在短波段,可以攜帶更多能量,這就達到了向外傳播的能量大于物質自己的能量,降低能量傳播的“對等性”,加速物質熱輻射降溫的目的了。

大家常見的汽車發(fā)動機基本都是內燃機,內燃機即往復活塞式發(fā)動機,這一類型的發(fā)動機與外燃機的最大不同在于它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多,常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。

內燃機的原理決定了其靠燃燒轉化成動能,同時,會產生大量多余熱量;內燃機通過燃燒所產生的熱能來作功。但是,有效動力僅僅是燃料所具有的全能量的30%~40%,剩下的能量作為排氣熱損失、機械摩擦熱損失而耗損。尤其是為了保持氣缸、氣缸蓋、進排氣門的適當溫度,需對內燃機各部位進行冷卻,從而實現(xiàn)工況穩(wěn)定,延長使用壽命。

常見的發(fā)動機是水冷模式,主要散熱部件是散熱器,即人們常說的水箱。發(fā)動機散熱器是利用冷卻液損失熱能進行工作的,為了保證內燃機的適當溫度,冷卻水損失熱能是不可缺少的。一般靠發(fā)動機所帶動的水泵來使冷卻水在發(fā)動機各部位強制循環(huán),冷卻液吸收發(fā)動機產生的熱量并將其散發(fā)到空氣中的裝置就是散熱器。

石墨烯導熱涂層是一種加速物體導熱的新型涂料涂層,其能夠以8~15微米的波長形式傳播熱能,(太陽光中波長為8~15微米的遠紅外線是生物生存必不可少的生命光波)。

石墨烯導熱涂層涂裝干燥后,會形成一層良好的熱輻射膜,輻射率≥95%(約為常見金屬材質的5-8倍)。目前已經有涂裝了石墨烯導熱涂層的電暖器,實現(xiàn)了快速導熱與節(jié)約用能源降低成本。